O setor de TVDE e táxis em Portugal está a atravessar uma profunda transformação. O crescimento das plataformas digitais, a pressão por veículos mais económicos e ecológicos, e a procura por rentabilidade tornam a escolha do automóvel uma decisão crucial para qualquer motorista profissional.
Neste artigo, reunimos dados oficiais, legislação atualizada e experiências reais para responder a uma pergunta essencial: vale mesmo a pena importar um veículo para trabalhar em TVDE ou táxi?
1. O Que Está em Jogo: O Carro é o Seu Negócio
Para quem vive do transporte de passageiros, o veículo não é apenas um meio de deslocação — é a sua ferramenta de trabalho, fonte de rendimento e imagem profissional. A escolha do carro influencia:
- Custos diários (combustível, manutenção, impostos)
- Satisfação dos passageiros e qualidade do serviço
- Rentabilidade mensal e anual
- Durabilidade e valorização da viatura
Um erro comum é optar por um carro “acessível no imediato”, mas que implica custos elevados a médio prazo — seja em consumo, impostos ou manutenção. Importar um veículo pode inverter esta lógica, proporcionando mais valor, fiabilidade e economia a longo prazo.
2. Diferenças Fiscais Entre TVDE e Táxis: O Que Precisa de Saber
2.1. Táxis: Regalias Fiscais Reais
- Isenção total de ISV e IUC para veículos licenciados como táxi no IMT, desde que usados exclusivamente para transporte público de passageiros e com averbamento no Documento Único Automóvel.
- Esta isenção pode representar poupanças de milhares de euros, especialmente em veículos de maior cilindrada ou emissões.
- Os táxis podem ainda deduzir o IVA do valor de aquisição e das despesas de manutenção, e beneficiam de apoios públicos para renovação de frota
2.2. TVDE: Regime Diferente e Menos Vantagens
- TVDE não estão isentos de IUC, mesmo que utilizem matrícula “T”.
- O ISV pode ser reduzido com base na idade, tipo de combustível e emissões de CO2, sendo os híbridos plug-in e elétricos especialmente vantajosos.
- Não existe isenção fiscal total, mas a importação de modelos certos pode gerar poupanças substanciais.
- Dedução do IVA possível apenas se a atividade da empresa for exclusivamente dedicada ao transporte de pessoas.
2.3. Análise Final
O regime fiscal é significativamente mais favorável para táxis do que para TVDE, mas ambos beneficiam da importação — especialmente ao escolher modelos eficientes e com incentivos fiscais.
3. Tendências e Realidade do Mercado TVDE e Táxi em Portugal
3.1. Exigências Atuais do Cliente
- Os passageiros exigem veículos modernos, espaçosos, confortáveis e amigos do ambiente.
- A eficiência energética e a imagem profissional do motorista tornaram-se fatores de diferenciação.
3.2. Declínio dos Táxis Tradicionais
- Apenas 13.776 táxis licenciados em Portugal.
- A pandemia e a competição do TVDE levaram muitos taxistas a abandonar o setor ou a migrar para o modelo digital.
3.3. Crescimento Acelerado do Setor TVDE
- Em 2025, existem mais de 37.000 motoristas TVDE ativos, um aumento de 48% em relação a 2024.
- Existem atualmente 13 plataformas TVDE licenciadas em Portugal, mas apenas duas (Bolt e Uber) estão em atividade.
- O número de viaturas TVDE já ultrapassou o total de táxis licenciados.
3.4. Parceria Bolt x Importrust: Descontos Exclusivos para Motoristas TVDE
A Importrust estabeleceu uma parceria oficial com a Bolt oferecendo vantagens exclusivas a todos os motoristas da plataforma:
- Descontos por volume de veículos importados:
5% de desconto — até 5 viaturas.
10% de desconto — 5 a 15 viaturas.
20% de desconto — mais de 15 viaturas.
- Processo chave-na-mão: desde a escolha do veículo até à entrega legalizada, pronto a circular.
- Acompanhamento personalizado com Account Manager dedicado.
- Poupança média de 6.000€ por veículo importado
Esta parceria permite a qualquer motorista TVDE iniciar ou expandir atividade com custos operacionais reduzidos, viaturas mais competitivas e um processo de importação simplificado e seguro.
4. Importar um Veículo: Quais as Vantagens?
4.1. Poupança Económica Real
- Preços dos usados na UE são até 20-30% inferiores aos praticados em Portugal.
- Menor desgaste e manutenção reduzida em veículos elétricos: sem embraiagem, óleo ou filtros.
- Maior oferta de veículos com poucos quilómetros e manutenção comprovada.
4.2. Benefícios Fiscais e Incentivos
- Isenção total de ISV e IUC para elétricos até 38.500€.
- 75% de redução no ISV para híbridos plug-in (<= 50g/km).
- Subsídios até 4.000€ mediante abate de viatura antiga (>10 anos).
- Possibilidade de dedução do IVA para viaturas elétricas em atividade profissional.
4.3. Qualidade e Variedade da Oferta
- Modelos com mais equipamento, garantia ativa e versões que não existem no mercado nacional.
- Exemplo: Tesla Model 3, Hyundai Ioniq, Kia e-Niro, Toyota Prius+, Mercedes E300de.
5. Modelos Ideais para TVDE e Táxis
6. Poupança Real: Casos Práticos com Números
6.1. Toyota Prius+ para TVDE
Veículo de exemplo
- Modelo: Toyota Prius+
- Ano: 2018
- Cilindrada: 1.798cm³
- Emissões CO2: ~106g/km (WLTP)
- Preço no mercado alemão (usado): 22.000€ (2019, 73.000km)
- Preço equivalente no mercado nacional (usado): ~28.000€
Custos de Importação
- Custo base do veículo (compra na Alemanha): 22.000€
- Transporte para Portugal: ~800€
- Legalização: ~1.100€ (veículos híbridos pagam sobretudo a componente de cilindrada do ISV)
- Inspeções, registos e documentação: ~600€
- Custo total de importação: ~24.500€
Poupança estimada
- Preço no mercado nacional: 28.000€
- Custo total de importação: 24.500€
- Poupança: ~3.500€
Benefícios adicionais
- Manutenção: sistemas híbridos simples, peças comuns; poupança anual estimada de ~300€ comparando com ligeiros convencionais.
- Consumo: consumo médio na Alemanha de ~4,5 L/100km e eficiência pronunciada em cidade; poupança estimada de ~600€/ano vs gasolina.
- Benefícios fiscais: elegível para isenção total de IUC em Portugal como veiculo de transporte de passageiros (TVDE) com peso bruto ≤3.500kg.
6.2. Toyota Prius+ para Táxis
Veículo de exemplo
- Modelo: Toyota Prius+
- Ano: 2018
- Cilindrada: 1.798cm³
- Emissões CO2: ~109g/km combinado (WLTP)
- Preço no mercado alemão (usado): 21.990€
- Preço equivalente no mercado nacional (usado): ~28.000€
Custos de Importação
- Custo base (Alemanha): 21.990€
- Transporte até Portugal: ~800€
- Legalização: qualquer veículo destinado exclusivamente a serviço de táxi recebe isenção do ISV (ambiental + cilindrada)
- Inspeções, registos e documentação: ~600€
- Custo total estimado: ~23.390€
Poupança estimada
- Preço mercado nacional: 28.000€
- Custo total importação: 23.390€
- Poupança: ~4.610€
Benefícios adicionais
- Manutenção: semelhante ao uso TVDE – sistemas híbridos com manutenção simplificada; poupança estimada de ~300€/ano
- Consumo: consumo combinado de 4,0 L/100km. Custos energéticos inferiores, ideal para operação intensiva em ambiente urbano.
- Benefícios fiscais: isenção total de IUC, veículo registado como táxi; 100% de dedutibilidade fiscal em sede de IRS/IRC sobre custos de aquisição, operação e combustível; é necessário registo específico (alvará, placa, taxímetro)
6.3. Resumo comparativo
Estes dados mostram de forma clara e concreta ao cliente que, mesmo usando o mesmo modelo, o enquadramento legal significativamente impacta o resultado financeiro.
7. Requisitos Legais e Etapas do Processo de Importação
7.1. Requisitos para Evitar IVA e Reduzir ISV
- O veículo deve ter mais de 6 meses e mais de 6.000km.
- Deve ter homologação europeia (COC).
- Para isenções fiscais (como táxis), é necessária licença ativa e registo no IMT.
7.2. Etapas do Processo
Etapa 01. Pesquisa e Seleção do Veículo
- Escolher modelos adequados às exigências da atividade.
- Avaliar histórico: quilometragem, revisões, acidentes, recalls.
Etapa 02. Compra e Negociação
- Negociar com vendedores certificados da UE.
- Verificar documentação e garantia.
Etapa 03. Transporte para Portugal
- Via rodoviária ou por camião (transporte com seguro incluído).
Etapa 04. Legalização em Portugal
- Inspeção B no IMT.
- Obtenção de COC (caso não venha com o carro).
- Pagamento ou isenção do ISV e obtenção da matrícula portuguesa.
Etapa 05. Registo Profissional e Adaptações
- Averbamento da atividade (TVDE ou táxi) no DUA.
- Instalação de taxímetro, sinalética obrigatória, seguro profissional.
8. Rede de Carregamento em Portugal: Estamos Preparados?
8.1. Expansão Rápida da Infraestrutura
- Em abril de 2025: 6.193 postos públicos de carregamento, dos quais 38% são rápidos ou ultrarrápidos.
- Cobertura nacional garantida pela rede Mobi.E.
8.2. Custos e Planeamento
- Carregamento doméstico: 0,15€ – 0,20€/kWh.
- Público rápido: 0,30€ – 0,50€/kWh.
- Tempo médio (80%): 30 a 40 minutos.
- Aplicações móveis permitem planeamento inteligente da atividade diária.
9. Conclusão: Importar é Inteligente, Sustentável e Rentável
A importação de veículos usados continua a ganhar força em Portugal, especialmente entre profissionais do setor de transporte como motoristas de TVDE e taxistas. Este artigo demonstrou, com exemplos reais e números concretos, que a escolha entre comprar um veículo em território nacional ou importá-lo da Alemanha pode representar uma diferença de milhares de euros — mesmo tratando-se do mesmo modelo.
Para quem trabalha diariamente com o carro, como profissionais de transporte, os custos operacionais são críticos. Poupar no preço de aquisição, reduzir o ISV, beneficiar de isenções fiscais e garantir um consumo eficiente são vantagens que fazem toda a diferença no final do mês — e no final do ano.
Além disso, importar permite:
- Escolher entre uma oferta muito mais ampla de viaturas, com histórico transparente e manutenção cuidada;
- Aceder a modelos que muitas vezes não estão disponíveis no mercado nacional, ou estão com valores inflacionados;
- Configurar o registo à sua medida — seja como veículo ligeiro para TVDE, ou veículo de transporte público como Táxi — com acesso a regimes fiscais específicos e isenções legais importantes.
Se considera uma nova viatura para iniciar ou expandir a sua atividade, importar pode ser o maior aliado para começar com o pé direito — com menos custos, menos burocracia e muito mais autonomia.
Perguntas Frequentes Sobre a Importação de Carros para TVDE e Táxis
1. Quanto tempo demora a legalização para TVDE ou táxi?
Normalmente entre 5 a 10 dias úteis, incluindo inspeção tipo B, DAV, pagamento ou isenção de ISV, atribuição de matrícula e registo no IMT.
2. Preciso de COC para importar um veículo TVDE ou Táxi?
Geralmente sim. O COC (Certificado de Conformidade Europeu) acelera o processo, permitindo homologação rápida no IMT, especialmente relevante para TVDE ou táxi.
3. Como está a rede de carregamento em Portugal?
Segundo o The Portugal News, em fevereiro de 2025 existiam 5.976 estações públicas de carregamento, com um total de 11.083 pontos de carga, dos quais 38% são rápidos ou ultrarrápidos (>22 kW). Isso representa:
- Uma densidade média de 90 pontos de carregamento por cada 100km de estrada
- E 122 pontos por 100.000 habitantes
A expansão da infraestrutura tem sido forte: em 2024, o número de utilizadores cresceu cerca de 47% face a 2023, de modo que a rede pública duplicou praticamente desde 2022.
4. Importar um veículo antigo para TVDE reduz o ISV?
Sim. Veículos com mais de 5 anos desfrutam de reduções escalonadas no ISV (ex. 52% a 5–6 anos; até 80% acima de 10 anos), aplicável ao importar para qualquer finalidade.
5. Veículos TVDE podem deduzir 100% do IVA?
Não. A dedução total do IVA só é possível se o veículo estiver exclusivamente afeto à atividade profissional, como no caso de táxis; para TVDE a dedução é mais limitada.
6. Posso deduzir o IVA na compra de um carro para TVDE ou Táxi?
Sim, se o veículo for exclusivamente usado para a atividade profissional. A dedução do IVA depende de estar registado em nome da empresa ou ENI e afetado a 100% à atividade, segundo as regras do Código do IVA.
7. Preciso de alvará e registo no IMT para solicitar isenção de ISV?
Sim. Para obter isenção de ISV como táxi, é obrigatório o alvará do IMT e o averbamento do veículo como táxi no Documento Único Automóvel.